工信部公开搜集对《汽车车门把手安全工夫条目》强制性国度圭臬制校正决议项指标看法。

5月8日，据工信部官网，字据圭臬化责任的总体安排，现将央求立项的《汽车车门把手安全工夫条目》强制性国度圭臬制校正决议式样给予公示。

草拟单元包括，中国汽车工夫辩论中心有限公司、祥瑞汽车辩论院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。

主要实践方面，式样提倡书炫耀，《汽车车门把手安全工夫条目》章程了汽车济急式车门内把手的装配条目、隐敝式车门内把手和济急式车门内把手的记号条目、电动式车门外把手的防夹条目与教化款式、车门外把手和车门内把手的强度条目与教化款式、电动式车门把手的动态教化条目与教化款式。

该圭臬将填补对隐敝式车门内把手等范例不及的空缺。

据悉，海外暂无与该圭臬干系圭臬。国内与汽车门把手干系的圭臬对门把手的长久、强度、耐高下温、耐振动、耐腐蚀等进行了工夫条目。可是跟着电动式、隐敝式车门把手的愚弄，暂无圭臬对其叮咛、记号、安全功能、结构强度进行工夫条目。

《汽车车门把手安全工夫条目》聚焦潜在逃生、救济风险。

工信部暗意，连年来，跟着汽车电动化、智能化的快速发展，隐敝式车门把手凭借好意思不雅、科技感强等优势被平日愚弄。市集上的车门把手产物呈现出责任旨趣、面孔各样化趋势，在市集愚弄经过中走漏出以下问题：强度不及、礼貌逻辑潜在安全风险、识别操作难(避讳无记号)、断电失效、夹手等，潜在逃生、救济风险。

上述问题带来了潜在的逃生与救济风险。如：碰撞、生气等事故中，酿成断电称心，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救济及逃生糟塌：无显着、颐养记号，加多热切情况下的操作难度。

工信部强调，新圭臬的校正具有要紧兴趣。从救济逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆生气等事故场景的安全逻辑，加多机械或者断电保护等安全冗余谋划条目，保证断电、碰撞等事故中车门系统大略开启，从而进行救济及逃糊口动；保证翻腾、陨落事故中，大略防护门把手的误作用，从而缩小乘员跌落风险；范例隐敝式车门内把手、济急式车门内把手易于识别的安全记号，保证记号可见性，从而缩小乘员热切情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防护事故发生后门锁主管机构功能丧失。

事实上，连年来部分汽车事故案例中，隐敝式门把手、电动式门把手等新式车门把手的安全性能仍是激励社和会俗关切。

本年3月，一辆小米SU7发生高速碰撞事故并生气，有声息称事发后小米汽车“车门锁死无法大开”，将电动汽车门把手再次推优势口浪尖。2024年4月，山西运城一辆问界M7车型追尾后生气，据事故通报，碰撞酿成电路中断，门把手电动礼貌系统未能正常反应，车内东说念主员疏散受到影响，最终导致伤一火情况。更早的2022年，广西贵港一辆雷克萨斯LM车型碰撞后出现车门锁止景色，救济经过中接收了破窗等特地规方式，干系情况激励对突出场景下车辆安全性能的行业推敲。

其实车门把手的安全问题也早已受到业内的关切。

小鹏汽车董事长何小鹏在2025年两会时辰承认谋划不及，清楚正在研发“极点情况下更好开”的门把手，要点惩处低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题。

在5月5日的一场发布会上，长城汽车董事长魏建军还对隐敝式门把手作出评价，直指隐敝式门把手“分量大、杂音大、碰撞缺电打不开”，并称“咱们长城并没被阿谁隐敝把手带歪”。他还暗意，隐敝式门把手独一作用是减少风阻，但“险些不错忽略不计”。

跟着《汽车车门把手安全工夫条目》强制性国度圭臬的鼓励，汽车门把手的谋划有望从 追求科技感转向安全优先。（彭湃新闻）