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我国首条零碳高速路济青中线济潍段。

张继斌摄

嘉绍大桥工作区屋顶铺设了光伏板。

陈俊华摄

数据开端：交通输送部

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看成环球可再生能源领域的领跑者，适度前年底，我国新增清洁能源发电量占全社会用电增量一半以上；同期，我国建成了环球最大高速公路网，世界公路通车里程近544万公里，其中高速公路超18万公里。交通与能源深度会通，正激勉出绿色发展的巨大后劲。

 

公路两旁，光伏板界限铺设，掩饰更多护坡，将太阳能源远流长升沉为电能；大小工作区内，屋顶、车棚遍布光伏板，将绿能注入一个个充电桩，为交往车辆输送能源……放目光州地面，一幅绿色新图景正沿着六通四达的高速公路铺张开来。

高速公路绿色转型有哪些探索，赢得什么发挥？记者采访了交通输送部公路局干系负责东说念主及干系企业。

工作区迈向“近零碳”

推动高速公路绿色转型，量大面广的工作区是迫切载体。

本年2月出台的《2024年世界公路工作区责任重点》建议，要推动近零碳工作区建设，推动工作区光伏基础设施建设。7月，《中共中央国务院对于加速经济社会发展全面绿色转型的认识》印发，强调要建设一批低碳（近零碳）高速公路工作区。

“工作戋戋域相对逼近、责罚相对清静且具有较掀开敞空间，易于开展碳减排责任，或成为公路行业领先竣事碳达峰碳中庸研究的场景。”交通输送部公路局干系负责东说念主先容，适度前年底，共有17个省份开展了（近）零碳工作区建设表情，不休提高工作区清洁能源供给，一批典型近零碳工作区渐渐出现。

浙江嘉兴，常台高速嘉绍大桥工作区，屋顶、车棚等超7000遍及米的空间里，光伏板密布，多场景发电勾通一体化储能系统，电能源远流长注入36台充电桩，为来来频频的车辆快速补能。

“这里充的齐是绿电。”国网嘉兴供电公司负责东说念主说，2022年底，工作区完成充电桩升级阅兵，投运一年多来，年发电量约130.8万千瓦时，全年使用电量约109.7万千瓦时，基本竣事自力新生。

河南鸡商高速将军县工作区，不仅通过光伏阅兵和奢睿能源责罚竣事了运营期零碳排放，还开展了浑水处理回用、雨水调蓄期骗及垃圾压缩处理等手艺改变，促进降碳与减污协同并举。

数据炫耀，本年上半年，世界高速公路日均流量3505.7万辆，其中新能源车日均流量470.18万辆，占总流量的13.41%。跟着高速公路新能源车流量快速增长，激增的电力需求既是挑战，也成为工作区推动绿色转型的机遇。

频年来，高速公路沿线充电基础设施体系建设行动不休加速，适度8月底，世界高速公路工作区充电桩已达2.88万个。据了解，下一步，交通输送部将赓续推动高速公路工作区碳减排责任，强化能源与交通系统会通发展。

高速路变身绿色路

将一个个工作区连点成线，绿意正沿着纵横障碍的一条条高速公路，不休向更边远膨大助长。

驾车行驶在济青中线济潍段，一齐上前，一转排蓝色光伏板遍地可见：匝说念圈、边坡均全部布设；收费站屋顶、扯后腿障蔽带也齐莫得遗漏。

走近细看，这些光伏板的铺设并不通俗。公路边坡上，通过改变研发的边坡光伏一体化安装，使光伏板与边坡如胶似漆，兼顾了边坡固土与光伏发电功能。此外，充分期骗说念路两侧的扯后腿空间安装光伏系统，既有用期骗闲置地盘，还为高速公路提供浮现的电力供应，减少了碳排放。

这条全长161.9公里的公路，是我国首条零碳高速路，前年9月底认真建成通车以来，不仅在济南和青岛之间再添一条新通说念，也为高速公路绿色转型拓展了新旅途。

“‘零碳’算的是弥远账、概括账。通过减排等措施，使全路段运营期总碳排放量小于便是总碳减排量，达到‘近零’排放。”山东高速集团济潍段表情办主任谢国木先容，据测算，济青中线济潍段沿线光伏电站装机容量达到68兆瓦。全部投运后，以25年运营周期测算，瞻望总发电量约17亿千瓦时，总碳减排量约152万吨，竣事总体零碳运营。

从“小数点状”到“应建尽建”，一条条高速公路搭载光伏，提速变身绿色路。四川、上海、湖南等地不息发布盘算推算，推动高速公路区域光伏应用……高速公路清亮长、沿线空间纷乱、光伏布设场景各类，频年来，各地建设“高速公路+光伏”等新能源设施的见原露馅，助力高速公路加速向“绿”而行。

“当今，各地探索高速公路沿线光伏等新能源会通发展新旅途已赢得一定奏效，跟着碳达峰、碳中庸策略对交通输送领域减碳建议更高条款，仍需在用地政策、财税支抓、能源责罚等方面不休完善，推动绿色公路建设施行走向深切。”交通输送部公路局干系负责东说念主默示，下一步将推动高速公路清洁能源阅兵，因地制宜发展公路沿线光伏发电，不休栽培公路建设绿色发展水平。

废材料加速轮回用

绿色，不啻于此。高速公路绿色发展是一项系统性工程，不仅波及建设、运营经由，更要掩饰养护、责罚秩序。

如今，我国已建成环球最大的高速公路网，这一雄壮的交通动脉系统在相沿经济社会发展的同期，也濒临着日益增长的养护需乞降废旧路面材料处理的挑战。

干系征询炫耀，我国高速公路平均每年仅竖立养护一项就会产生进步5000万吨的沥青路面旧料。“传统填埋处理面貌，不仅会滥用大批地盘资源，还可能形成环境浑浊。”交通输送部公路局干系负责东说念主说，轮回期骗既能镌汰开发和分娩新材料带来的环境压力，还能有用省俭资源、减少能耗，妥当高速公路绿色低碳发展的条款。

频年来，通过政策指导、发布手艺范例及示范引颈等措施，一系列先进手艺及工艺不休涌现，废旧路面材料轮回期骗深切开展，高速公路绿色养护水平抓续提高。

前年建成通车的明董高速，依托青岛平度段200万方石墨尾矿，研发出石墨尾矿概括期骗手艺，用石墨尾矿代替砂石料、回填土，在减少固废占地的同期，也镌汰了建设资本；在荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程中，得手履行新式聚氨酯路面结构教师，施工过程碳减排达到90%。

“经过多年奋力，我国公路废旧沥青路面材料轮回期骗责任赢得显着奏效，有劲推动高速公路全生命周期绿色发展。”交通输送部公路局干系负责东说念主默示，前年世界高速公路废旧沥青路面材料轮回期骗率约97%，25个省份全体轮回期骗率进步95%，“已往将从强化工程瞎想起源应用、范例旧料回收储备及期骗、加强重要手艺圭表征询等方面抓续发力，加速竣事废旧路面材料在养护工程中的常态化应用，助力高速公路更好逐绿前行。”

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